当前位置：首页 > 法制聚焦 > > 正文

今日看点：降价潮之下的二手市场苦不堪言，汽车保值率暴跌，选车需谨慎

随着车市价格战的爆发，不少消费者也是趁机捡漏，用更便宜的价格买到了心仪的新车，当下就是购车的最佳时机已经成为了大多数人的共识，但事实真就如此吗？

新车的降价势必也会对二手车市场造成不小的冲击，由于部分品牌新车降幅太大，从而出现了二手车比新车还贵的现象，在这种情况下，自然不会有人再买二手车了。对此，二手车商贩在收车的时候，往往也会将价格压得很低，导致二手车市场的价格战也变得激烈了起来。

新能源汽车保值率再受质疑

(资料图)

尽管现在消费者对新能源汽车的认可度正在不断提升，但新能源汽车的保值率一直都备受质疑，特别是在前几年，很多人不选择新能源汽车的原因就是因为保值率太低。而现在，新能源汽车保值率更是低得离谱。

就以哪吒汽车为例，作为国内的一线新势力品牌，哪吒汽车在销量上的表现也算是比较出色，但在保值率上却一言难尽。

哪吒S作为哪吒汽车去年才推出的旗舰轿车，进入到2023年后保值率就一泻千里，根据某二手车交易平台显示，今年5月份才上牌的哪吒S 2022款纯电715km后驱大版车型，现在的二手车价格已经下探到了20.6万元，而它的新车指导价为27.28万元，仅一个月的时间就跌了6.68万元。

对于上牌仅一个月的车来说，无疑是准新车了，但在二手车交易平台上却直接在新车的基础上打了个七五折。更重要的是，这只是二手车交易平台上的标价，如果个人转让给二手车商贩，售价只会更低，毕竟二手商贩还要从中赚取差价。

不仅仅是哪吒S，大多数新势力品牌今年在二手车市场的保值率都奇低无比，就比如小鹏P7鹏翼版，去年5月份才上牌的新车，目前在二手车交易平台上的标价仅为21.8万元，而当初新的指导价却高达38.79万元，一年的保值率仅为56.2%。

在众多新能源汽车品牌中，除了特斯拉保值率相对较高外，其余新能源车企保值率都非常低，这或许也是特斯拉能够在销量上经久不衰的原因之一。

燃油车保值率同样受影响

除了新能源汽车令二手车商贩头大外，燃油车同样令人头疼。在传统燃油车市场，保值率较高的往往是德系和日系品牌，三年保值率基本都能在70%以上，部分车型三年保值率甚至能够达到80%甚至90%。

但现在，即便是日系和德系燃油车，三年保值率也随着新车的降价而大打折扣。以丰田凯美瑞为例，2021款2.5G豪华版凯美瑞在某二手交易平台上的报价仅为17.2万元，且该车是在2021年4月才上牌，表显里程仅为1.22万公里。

但是，该款车型的官方指导价为21.98万元，仅两年多的时间就亏了4.78万元，两年的保值率仅为78%，而凯美瑞之前的三年保值率都在80%以上。由此不难看出，新车降价对二手车市场所造成的冲击，丰田凯美瑞尚且如此，更别说其它汽车品牌了。

虽然车轱辘个人认为，买车不能太过看重保值率，但随着新车更新换代周期的持续缩短，当下消费者的换车周期也正在逐渐缩短。选择保值率高的车型，在置换新车时无疑会省出一笔不小的费用，所以在购置新车时还是要谨慎。

写在最后：

看了新能源汽车和燃油车当下的保值率，你还会认为现在是入手新车的最佳时机吗？恰恰相反，车轱辘个人认为现在购买二手准新车才是最划算的，特别是入手年限和里程都很短的新能源汽车，在二手车市场的价格简直不要太香。